ベトナムの空では、劇的な逆説が繰り広げられている。ある航空会社は絶えず機材を拡大している一方で、別の航空会社は信じがたいほど規模を縮小しているのだ。Planespottersが9月1日に更新したデータによると、Vietjetが107機でトップ、Vietnam Airlinesは97機であるのに対し、Bamboo Airwaysはわずか1機しか残っていない。2022年の44機から1機へと激減したこの状況――この縮小ぶりには、誰もが「一体何が起きたのか？」と疑問を抱かざるを得ない。
Vietjetとベトナム航空が依然として大規模な規模を維持する一方で、市場の新参者であるSun PhuQuoc Airwaysは急速に機材数を増やしている。Pacific Airlinesも3機しか残っておらず、Vietravel Airlinesは新たな戦略的株主を獲得した後、拡大を目指している。これらの数字は、航空業界の競争が激しく二極化していることを示している。拡大を加速させる航空会社もあれば、規模を縮小する航空会社もあり、再生の道を模索しなければならない航空会社もあるのだ。
さらに注目すべきは、旅客市場が依然として拡大していることだ。今年最初の7か月間で、各空港の旅客数は7,600万人超（前年比7％増）を記録し、そのうち国際線旅客数は11％以上増加した。しかし、機材の増加は、機材の増加ペースが需要の伸びを上回れば、競争がさらに激化することを意味する。したがって、空は単に航空機が飛び立つための広い空間であるだけでなく、各航空会社にとっての生き残りをかけた試練の場でもある。最終的な問いはこうだ：誰が長距離路線を飛ぶ力を持っているのか、そして誰が乗客の記憶の中にのみ残るのか？
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