クアンガイ沖では、海事データから公表された数値により、中国漁船団の活動に関する話題が注目を集めている。「シーライト」プロジェクトの研究者らが引用した情報によると、主に広西から出航した約100隻の中国漁船が2023年からクアンガイ沖で活動しており、ある時期にはリーソン島から約52kmの地点まで接近していた。スタンフォード大学も、この船団の追跡や海上漁業に関連するリスクについて詳細な研究を行っている。
さらに注目すべきは、引用されたデータによると、2026年のある時期には、ベトナムの排他的経済水域内で1日あたり40隻以上の中国漁船が確認されたという点だ。この船団には、中国の国営船や軍用船も含まれているとみられている。海上に密集する漁船団の映像だけでも疑問を抱かせるには十分だが、観測データだけでは、北京の戦略的目的や指令について自動的に結論を下すことはできない。「彼らが何を望んでいるのか」を正確に知るには、航路、実際の活動、および関係機関の指示に関するさらなる証拠が必要である。
したがって注目すべきは、1日あたり100隻や40隻以上という数字だけでなく、海上での活動がどのように監視・評価されているかという点である。スタンフォード大学の研究は、衛星データによる船舶の追跡が、より注意を要する海域を特定するのに役立つと強調する一方で、位置情報データだけでは海上の違法活動を特定することは極めて困難であると警告している。したがって、クアンガイ沖の事態には依然として多くの疑問が残されており、その答えは、劇的な憶測ではなく、検証済みのデータに基づいて導き出される必要がある。
